простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет
стоимость обслуживания
Внешний вид. тяговитый экономный мотор. просторный и удобный салон. огромный багажник.
встроенная магнитола.
Всем доброго дня! Настало время менять машину, предыдущий форик был выставлен на продажу и продан, после долгих раздумий, чтения отзывов и анализа предложений был выбран Вольво ХС90. Нужна была машина с просторным салоном, большим багажником, полноприводная, надежная, неприхотливая, короче этакий рабочий тазик на все случаи жизни. И чтоб дизель, решил попробовать, а то 22 года за рулем, а дизелюг не было ни одного. В итоге взял 07 г.в. турбодизель 2,4 л., серебристого цвета, дилерскую, с одним владельцем, . Купил я этого бегемота недавно, в августе, так что какого либо анализа поломок и неисправностей не будет, просто хочу поделиться первыми ощущениями. Итак, по порядку. Внешность: а что, мне нравится. В потоке узнаваем, причем без какой либо новомодной вычурности, спокойный классический дизайн, на все времена. Выглядит солидно, размер тоже неплох, это уже не малыш форик. Радиус поворота тут другой, в любую щель на нем не пролезешь, парковаться в тесных местах приходится осторожней, лишний раз покрутить рулем. Но терпимо, всеж почти 5 метров длины. Далее, салон. У меня он обычный, без отделки руля и вставок из полированного дерева, черный, хотя поначалу искал чтоб бежевая кожа, все дела))) Но дизеля почему то были лишь в такой комплектации, и хорошо, салон оказался очень практичным, кожа на сидениях в хорошем состоянии, без трещин и потоертостей, только вот предыдущий хозяин забрал все коврики на свой новый ХС90, ну да пошел и купил все новые на рынке, обошлось что то в 3500 руб. Сидеть в машине удобно, даже если весь день за рулем, совсем не устаешь, посадка автобусная, высоко сижу – далеко гляжу. Единственное, что немного раздражает, это передние стойки, они сильно наклонены назад, мне иногда мешают обзору. Но не смертельно. Панель образец классики 90-х, все под рукой , эргономика на высоте. Но без ложки дегтя не обошлось, магнитола это образец маразма. Она интегрирована в консоль, и просто так, как в других авто, её не заменить. Может к моменту выпуска авто в 2002-м она и была крутой, встроенный сиди-чейнджер на 6 дисков, но сейчас электроника скакнула вперед на 100 шагов. Музыка родная звучит неплохо, (у меня хай перформенс) но не более того. Хотелось бы, чтоб и навигатор был, и камера заднего вида, все в одном, счас такие магнитолы под 2 диновый размер в изобилии, но ведь фиг поставишь… Поменял динамики, воткнул усилок и саб в багажник, проклеил двери, звук заметно изменился, Счас думаю, как бы воткнуть камеру и навигацию, чтоб не выглядело колхозом. Шумоизоляция, скажем так, она есть, но если потратиться и проклеить салон в студии, то будет в разы лучше. Багажник это шедевр))) Дети, когда играют в машине, оттуда не вылазят часами))) Задние кресла опускаются вровень с полом, получается 2-х метровая площадка, супер! Хочешь, ночуй на рыбалке, хочешь, грузи под потолок. Правда, запаска под полом снаружи, но надеюсь она не понадобится. На форике вообще без запаски ездил, вместо неё был установлен газовый баллон. Движок самый слабый из всей линейки, 185 л.с., но нехватки мощи ни разу не чувствовал, видимо дизель тянет с низов, без каких либо провалов. Коробка 6-ти ступка, переключения вообще незаметны, но тут небольшое отступление. Машину я брал в салоне, по утверждению продавца, полностью исправную, обслуженную, её перед покупкой даже продиагностировал на каком то карманном сканере один мой знакомый, занимающийся подбором авто под заказ. Но после покупки, при поездке свыше получаса, когда коробка прогревалась, машина начала дергаться, а после часа езды коробка тупо встала в аварийный режим. После остывания машина ехала как ни в чем ни бывало. Диагностика на фирменном сервисе показала, что коробку надо капиталить… Ну что ж, сам лох, но на всякий случай заехал к юристам, написал досудебную претензию, и в автосалон, решать, что делать, неработающая коробка – это серьезный дефект, о котором я не был предупрежден. В итоге порешили с директором салона, что ремонт пополам. Понятно, что можно судиться, требовать возврата денег, но это может длиться годами, а машина нужна каждый день. В итоге ремонт обошелся в 75000 руб (из них половина моих) и 3 недели пешеходничества. Урок на всю жизнь, не экономить время и деньги при покупке на диагностику на фирменной СТО. Зато теперь у меня коробка на гарантии))). Что еще? Как водится, после покупки замена всех масел, расходников, ремня ГРМ. Не скажу, что цены высокие, если не обслуживаться у дилера, и не покупать только фирменные запчасти, полно качественного неоригинала. Едет, рулится авто отлично, для своих 2-х тонн веса, понятно, что это не бэха или кайен, но для большого семейного авто очень неплохо. Трасса вообще её стихия, разбитая дорога, колея, все пох. Вебаста с завода приятный плюс, правда на моей нет дистанционного пуска, только по таймеру, поставить можно, конечно, но мне хватает. Мне кажется, что за эти деньги тяжело найти аналог вольве, машина с именем, сделанная из железа, а не фольги, в стране, где качество важнее количества. Понятно, что это не премиум класс, как её иногда пытаются позиционировать, вот новая будет точно премиум, скорее добротный бизнес, особенно в бедолажеских комплектациях, как у меня)) Конечно, 2 ляма за такую новую машину перебор, она всеж совсем не новинка, но покупать новую машину, любую, лично я не готов морально, теряя по 20% стоимости в год только на обесценивании, плюс дорогущие ТО… Но тут уж каждый сам решает… Пока это вроде все, по мере пробега буду дополнять.
комфортный,удобный,вместительный.ездим семьёй на природу,с ребятами на охоту,все завидуют нам.застелаю матрац паролоновый,постельное бельё и спиш как дома.
жёсткая подвеска
долго выбирал между субару трибека и вольво хс 90. выбор пал на вольво.ни сколько не жалею!
-Крепкий кузов стойкий к коррозии. Комфортен. 7 мест. задняя дверь из 2-х частей(нижняя у меня используется как лавочка при поездках на природу:). мотор зверь(тяга в 380н.м. это не шутки уж поверьте) Крепкая подвеска. Доступность з/ч и обслуживания.
-Радиус разворота в больших городах Вас будет напрягать(я уверен:). Невысокая ликвидность на рынке благодаря слухам распускаемыми. Транспортный налог невменяем:) и не соответствует заработка целевой аудитории(это семейный авто). сложная электрика в большом количестве.
Для некоторого понимания о том что я пишу Уважаемый читатель:) - опыт эксплуатации - Хонда ЦивикIII седан пруль, Хонда Интегра 93г.в. пруль( сумашедший самолёт), Хонда ЦивикIV мкп, ВАЗ- 06, 09, 08, 99, Китайский чудо грузовичок FAW1041(крови выпил конечно, но выручил одназначно:) ГАЗЕЛЪ:)(кстати мой любимец с 405 доработанным мотором - до сих пор я его эксплуатирую:), Мерседес 210 2.4 акп, Мерседес 140 5.0 броня лонг(немножко, без тех. вмешательств), SLK акп(то же немножко покатушек:), Пежо 206 3д. мкп.(авто жены - кстати весьма достойный авто, но как и все перечисленные авто не без греха:) + кучка всяких мимо пролетающих Тойот и Ниссанов, Мазд:)(машины друзей, рабочие). Все перечисленные авто б/у с пробегом - вывод эксплуатации - плохих авто нет, ибо зачастую руки у людей из одного места:) Почти год назад(перед новым годом) позвонил друг и предложил купить ХС90 его шефа:) Авто был знаком ибо глаза он мне мозолил долго:) так как в основном стоял у него в гараже(у меня за стенкой:) а шеф тем временем катал по командировкам:) Что имеем?(подумал я) - Крашены левые двери, видимо лёгкое касание(под обшивкой всё хорошо). Подвеска новая(оригинал+лемфёрдер), кроме задних амортизаторов(они в идеале). Турбины были скорее мертвы(к сожалению не все знают что турбо моторы нежелательно глушить сразу, их желательно подержать 1,5-2мин. на холостом). чем живы:)(но это ничего страшного - главное не посещать дилера, ибо есть места интереснее:). АКП идеал. Полный привод на первый взгляд в порядке(ибо я в нём ничего не понимаю:). Мотор без претензий. Резина зима. Кузов без жуков и прочей рыжей гадости актуальной (всегда мечтал купить оцинкованный авто - а тут он из горячекованого листа:). При плюсах весьма неплохого авто и замечательной цены был и есть один весомый минус - ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ:(40800р./год). Так как в тот год я хорошо поработал и решил практически все личные/финансовые вопросы было решено ввязаться в покупку подарка себе любимому на новый год:) Поехали:) а точнее погрузились на эвакуатор(не рискнул ехать на упоротой турбе - и некому не советую эксплуатацию неисправного авто без крайней необходимости:). Через 2 дня я получил авто с заменёнными картриджами турбин(обеих) - цена вопроса под ключ около 45т.р. Выехав за ворота сервиса я понял что авто совершенно незнакомой мне конструкции(в то время катался на 210МВ). Тормоз мягкий, акселератор непонятный-резкий, габариты по первым ощущениям как в Крузере 80, радиус разворота совсем не как у Мерседес(кто знает тот поймёт:). Подвеска работает, а точнее живёт какой то непонятной мне жизнью - то есть мелкие неровности чувствуются, а на крупных кузов качает - в общем проектировщики напроектировали какой то странный баланс:) В поворотах кренит, но не криминально. Руль вращается с усилием(может потому что он маленький трёх спицевый). Но это всё ягодки:) цветочки были когда мой взор упал на показания расхода топлива:) - при разгоне он вещал 1л. на 0.3 км.:):):) да да:) 1л. на 300м.:) средний за праздничные дни показал около 15л./100км.(город, но без пробок). Наверное многих заинтересует что сломалось за период владения:) Что то да сломалось:) - 1. Возник посторонний шум с низу(как трещётка, не особо громко). - оказался ШРУС кардана - цена вопроса около 7т.р. - неоригинал, ставил сам. 2. На скорости 140км./ч. появилась вибрация(чуть сидение не испачкал:) - искали долго и упорно:) нашли случайно - высохла смазка правого внутреннего ШРУСа - дело в том, что шрус находится рядом с выхлопной/турбинами и там реальный жар. В итоге набили смазку, но полуось(отдельно ШРУС я в продаже не нашёл, полуось на разборе около 12т.р.) придётся заменить - хотя пока ездит, но боюсь не долго ей осталось. 3. Через 700км. праздничного пробега заменено масло в моторе(Motul 5/40), фильтра(все). Около 5000 т.р. - делал сам. 4. Одним прекрасным утром стеклоочиститель начал жить своей жизнью:) Вот тут я уже был в ярости:) - отвалилось силуминевое ушко трапеции. Ну ладно спишем на возраст:) Но почему эта самая трапеция на разборках стоит от 8 до 12т.р.???? Удивлению не было предела, ведь на S60 она стоит около 2т.р.?:) Но больше всего я удивился при обращении к дилеру(всегда сравниваю цены:) - новая оригинальная 6300р.:) - ставил сам:). 5. Пропали стоп сигналы:( Опять же искали долго, упорно - устала реле стоп сигнала, друг подпаял, всё работает, новое стоит 300-500р. - честно было лень ехать:). Правда пока копались в проводах каким то чудом вышел из строя задний правый замок!?(может совпадение) - 700р. 6. Пропал заряд сети - умерли щётки генератора, сами щётки около 1300р.(Бош), работа своя - честно лучше бы я заплатил 7т.р. за работу:) хорошо что руки у меня весьма изящны и я имел возможность подобраться к крепежу:) Пришлось снять насос гидроусилителя и открутить насос кондиционера(кто знает тот поймёт). 7. Позор на мою седую голову:) авто не завёлся на парковке магазина в 2км. от работы:( коллега глумясь дотащил на галстуке:) - окислился контакт провода управления на стартер:). В целом все вышеперечисленные неприятности либо возрастные, либо от раздолбайства:) Да и цены глобально не пугают. В целом почти за год эксплуатации девяностик меня радует:) не радуют цены на топливо:) Тяжело было привыкнуть к нему, всё таки последние 3 года ездил на седане с весьма чётким поведением:) Но в целом я доволен, отпало очень много вопросов - влезет не влезет:) проеду не проеду(но не стоит забывать что это всего лишь универсал с высоким клиренсом и декоративным полным приводом). И подводя итог - его стихия это загородные дороги:) в мегаполисе ему тяжко, расход в пробках около 20л./100км. А вот на загородном шоссе да ещё и зимой:) он чувствует себя как дома:). По мере появления интересных фактов буду отзыв дополнять:) Всем удачи на дорогах:)
низкая цена, надежность и безотказность, затраты на эксплуатацию разумные, дешевая страховка - каско, премиум класс ощущается во всем - машина интеллигентов и эстетов.
слабый мотор, высокий расход бензина, большой радиус разворота, жесткая подвеска
экономен и практичен , красив и эргономичен заботлив зимой и овеет прохладой летом настоящий семейный аппарат для всех нужд , хоть на рыбалку , хоть с ночевкой в лес...
нет их у него ! и все тут береги и следи за обслуживанием и проблем не будет....
лучшее создание на дороге..прекрасный и мощный жеребец способный на многое.утробный рев движка вызывает лишь выброс адреналина - звучит как песня...быть может я субъективен , но ВОЛЬВО лучшая машина в мире, о безопасности и говорить нечего - высший класс , а надежность в целом дает уверенность в будущем...
Я очень долго мечтал о нормальном автомобиле — большом; полный привод, чтобы выезжать летом на природу; ну и просто автомобиль должен быть красив, практичен и как можно более совершенен, чтобы наслаждаться машиной, а не мириться с недостатками. Ну вот прям всё такое красивое, всё нравится, даже ключи сделаны в фирменном стиле, похожем на уменьшенную копию машины. Кстати, когда покупал, отдали два комплекта ключей. Оба — оригинальные. В багажнике легко можно спать вытянувшись. Один или два раза я выезжал на природу и спал в машине: простой советский матрас и обычный набор постельного белья. Удобно, блин, никаких палаток не надо. Из недостатков этой машины — в механизм заднего стеклоочистителя регулярно попадает вода, и раз в сколько-то лет он закисает. Не только у ХС90, у ХС70 такая же беда. Почти уверен, что ХС60 туда же. Ну что ж, я открыл и посмотрел его. Никаких чудес, колёсики и шестерёнки, все в грязи (пыль+вода). Когда снимал крышку, чтобы до него добраться, насчитал четыре страны изготовления запчастей. Забавно. Кто-то в другом отзыве писал, что подвеска просто ужас, мол, трамвайные пути переезжаешь — сердце кровью обливается. Это правда. Но подумайте сами, ваш Прадо пройдёт лосиный тест на 100км/ч? Любое инженерное решение - это компромисс, и нельзя сказать, что у Вольво супер подвеска. Шведы принесли в жертву комфорт ради управляемости, и я склонен с ними согласиться. Каждый сам выбирает то, что ему ближе.
Хорошая управляемость, в повороте стоит жестко, на скорости ведет себя уверенно. Рулится легко, как легковушка. При относительно не большом объеме двигателя и силах за счет турбины довольно резвый. Хорошая шумоизоляция. Очень комфортные кресла, особенно это заметно в дальних поездках. Педаль газа легко подстраивается под манеру водителя. Багажник настолько большой, что даже можно отнести к недостаткам. Я при моем не малом росте (187) с трудом достаю до края, если что-то там лежит. Зато возить может как грузовик, оставаясь при этом нарядной машиной. Очень полезна в багажнике его нижняя - откидывающаяся часть.
Демократичная стоимость, безопасность, низкий налог, не пользуется спросом у воров в связи с индивидуальными номерами на каждой крупной детали, низкий расход топлива.
Надёжность комплектующих оставляет желать лучшего, автомобиль ХС-90 2008г. пробег 117 т. заменил следующие детали, не относящиеся к расходным.1. Подшипники ступиц задние -пробег -50т., 2. диски тормозные передние -пробег -100 т.3. ЕГР в сборе не работал клапан -пробег-117т.4. Интеркуллер охлаждения дал трещину- 60т. но заменил при пробеге 117т.5.Замена стекла, в связи с царапинами ночью плохо видно-пробег- 70т.Остальное только расходные материалы.
Машина в целом хорошая и создаёт впечатление надёжности
На диване второго ряда в Volvo XC90 спокойно размещаются трое взрослых. Он сконструирован как два полноразмерных кресла, между которыми расположено третье, более узкое. Оно может трансформироваться как в детское сиденье, так и в огромный столик - подлокотник. Все три сиденья Volvo XC90 имеют продольную регулировку и складные спинки.Дверь багажного отделения разделена на две части, предоставляя возможность легкой погрузки багажа или играя роль раскладного сидения в далеких путешествиях. Во втором ряду трансформируемое из подлокотника сиденье для ребенка.
Хороший автомобиль,Внешний вид отличный,Машина на любителя.Движок мощный,единственный недостаток -большой налог,а так вообще машинка классная,обслуживание как у всех.запасные части недорогие,салон большой и комфортный,по трассе идет как танк.четко держит дорогу,по бездорожью тоже неплохо,динамика разгона неплохая,езжу на газу,средний расход газа где-то 17-18 литров. Вообщем машина для большой семьи,багажник огромный(влазит 2 стиральные машинки), есть 3 ряд сидений,имеется потолочный DVD плеер.Коробка работает хорошо,переключается плавно без рывков,рулевое управление на 4 -на, киа соренто было лучше, Стоит СD проигрыватель на 6 СD дисков, навигатор с DVD монитором.В целом неплохой автомобиль..
"В авто имеется интегрированное детское кресло. Легко превращается в 7-ми местный автомобиль. Хорошо подходит для путешествий". С этого и началось знакомство с красавцем Volvo в салоне. Первое, что бросается в глаза, при его виде, при посадке - он большой. Да, там действительно очень много места, он может с легкостью превратится в 7-ми местный автомобиль и еще останется багажник размерами с багажник среднего хэтчбэка. А если не раскладывать 6, 7-е места - остается просто огромный багажник. В этом багажнике можно положить все, что вам заблагорассудится. А, так как автомобиль приобретался для семейных вылазок на природу (и конечно размеренных поездок по городу), он оправдал свои ожидания на все 100%. Пробег 143000км. Автомобиль надежный, вовремя меняй фильтра и масла (каждые 17тыс. км приблизительно) и все будет супер. За все время эксплуатации из серьезных поломок: ремонт АКПП. Двигатель-миллионик. Дизель, расход не большой. Смешанный трасса + город пробки - 9.3 л/100км.Достоинства автомобиля: Большой. Вместительный. Комфортабельный. Небольшой расход. Однозначно Volvo.
Машинку я пригнал для себя сам из Америки в 2008 году, до прибытия зимы она не видела, что в общем то большой плюс, пробег на момент покупки был 45600 (автомобиль конца 2004года выпуска) и при этом на 45000 еще в штатах было пройдено ТО и поменяны все расходники в том числе и ГРМ. Это не первый мой автомобиль этой марки. Еще когда в 97г. я покупал свою 850 мне все говорили, что я разорюсь на запчастях (машину тогда брал 3х летку), но, что 850, что Ксюха эти "надежды" не оправдали. Стоимость расходников (в том числе и некоторых оригинальных) ниже чем жигулевских. В среднем ТО обходится в 6500, правда на неофициальном дилере. Из самого дорогого, что пришлось сделать на авто - это поменять передние стойки (т.к. одна потекла, на сервисе сказали, что скорее всего заводской брак) и заменить лобовое стекло и стекло люка (последствия поездки в Геленджик). Машинку я себе взял передне приводную (для нас это редкость), при этом по проходимости нареканий нет, по песку и грязи проехать можно там, где едут те же Равы и Х-Трейлы (максимум иногда приходится включать "зимний" режим , дабы не буксовала) зато расход радует по городу летом 13,5 по трассе в экономичном 8,5-9 (на 100кмч) и это на 92 бензине, т.к. все же Америкосы под это топливо расчитаны.... Да к слову, когда только взял Ксюху попробовал покормить ее 95, и результат честно говоря не порадовал, расход увеличился, при чем очень заметно до 12л по трассе около 16л по городу По комфорту уже написано много и другими авторами, я могу сказать только одно, в этом автомобиле все продумано до мелочей, при этом все настолько удобно и комфортно,что менять ни чего не хочется. Огромным плюсом оказалось в машине - это встроенное детское кресло (правда смогли им пользоваться когда ребенку исполнилось 3 года)
много лет пользуюсь только ВОЛЬВО. Не доверяю никаким другим. Езжу с конца восьмидесятых. я настоящий вольводрайвер. Люблю простоту и совершенство. Не люблю тайетовские цацки и пецки. Ни одна модель не подводила даже 440 и 460. сейчас езжу на ХС70 2013г.в.
За 7 лет эксплуатации только замена расходников. Кстати расход бензина по городу 13л, по трассе реально 10-11л.
Из недостатков только замена стабилизатора. Через 7 лет активной эксплуатации)
На машинке езжу с 2007 года (брала в салоне новую) на разных марках каталась с 1988 года.., и на отечественных и на иномарках.., и на новых и на б.у.., вердикт один- все что не Volvo, то- " дрова"
Качество,безопасность,стабильность,комфорт,огромный багажник и многое другое!
Большой радиус поворота и не дёшево в обслуживании
Приобрёл Вольво сх 90 подержанным, но на гарантии!!! Езжу уже два года... Работаю в соседнем городе, так что километраж впечатляет... Хочу продать, так как ест много бензина, и купить дизельную... Но жалко... и как зимой с дизельной??? А эта тачка меня ни разу даже в морозы не подвела!!! Прёт круто и вообще в эксплуатации супер!!! Нареканий нет!!! О Безопасности Машин Вольво думаю знают все!!! Подвеска хороша, фары освещают на 5, кондиционер супер!!! А про кожу в салоне вообще молчу!!! Учитывая, что у меня двое детей и она как новая, впечатляет... Багажник-просто чудо! Мы недавно делали ремонт и я перевёз на своей машине и кафель, и ламинат и многое другое!!! Багажник и так большой(я детям перевожу 2 велосипеда за раз и свой), а если опустить задние сиденья, то вообще сзади получается место размером с кровать, для путешественников супер!!!! В общем я ни капли не пожалел о своём выборе, зато сколько было сомнений!!!
Всем доброго дня! За четыре года, проехал на своей машине ровно 100 000 км. Машина приобреталась новой, в Независимости на шоссе. Мук выбора не было, хотел купить ХС90 и купил. Хотелось машину без детских болезней, надежную, по адекватной цене, SUV с полным приводом. До этого (не считая нашего автопрома), эксплуатировал два года Nissan primera, потом четыре года катался на служебных Mondeo разных комплектаций, и даже пришлось два месяца поездить на Reno megane (самый убогий и мерзкий драндулет - ИМХО!). Когда покупал, сразу прицеливался на новый ХС90, о котором уже тогда поговаривали. Думал, покатаюсь на этом пару лет, потом пересяду на новый. Не вышло, ждем-с до сих пор, и ждать еще год, как минимум, а ему еще годик надо дать покататься, пока все детские болячки устранят. За четыре года, машина не подвела ни разу. Сел - завел - поехал, и так все четыре года, все 100 тыс. км. В любую погоду, в любой мороз - проблем никаких. Управляемость, по мне так совсем не плохо, никаких неприятностей с устойчивостью, стабилизация на 5+, с хорошей зимней резиной (Hakkapelita SUV7), ни снег, ни лед, ни мокрая каша особых неприятностей не доставляла. Родная летняя резина понравилась не очень - жестковата, со временем поменял ее на Nokia. Все ТО делал четко по расписанию: пока была на гарантии у официалов, потом в хорошем сервисе, НО! с применением исключительно оригинальных деталей. После 60-ти тысяч, менял масло каждые 10-ть тысяч и перешел с Castrol на Mobil 1. На 60-ти поменял масло в коробке, остальное все по регламенту: масло, фильтры и т.д. Само собой колодки, на 60-ти передние диски, на 80-ти задние, что еще? Одна лампочка в габарите перегорела, то-ли на 40-ка, то-ли 60-ти тысяч километров, вторая перегорела на 100 тыс. Собственно все. Цены на ТО считаю приемлемыми, особенно учитывая межсервисный интервал. Что из косяков? В мировом масштабе - ничего. Зимой, в сильный мороз, после моек, при включении задней начинал орать парктроник, проходило само в течение дня. Водительская щетка чистила хуже, чем пассажирская, замена не помогла. В начале напрягало то, что нельзя включить щетки в авто режим, как фары: один раз и навсегда (так было на Mondeo), но быстро привык. Работа климата, без особых нареканий иногда приходилось вмешиваться, но не часто. Климат не выключался никогда. Расход, в среднем, в районе 15-ти литров (со всеми пробками и всегда работающем климате), по трассе в неторопливом режиме можно уложиться в 11-12-ть литров, если поддать под 170 - 180 кмч, можно уйти в 17-ть литров. Пару раз влезал в снег почти "по пузо", оба раза вывезла, когда уже начинал думать о том, сколько топать за трактористом. В последнюю, четвертую, зиму, оставил машину на открытой стоянке в Шереметьево на 4 дня. Это было в феврале, в самые морозы, когда ночью стоял тридцатник. Аккумулятор ни разу не подводил, но все-таки четвертая зима! Переписал телефоны всех контор "приедем - заведем" и отбыл. Через четверо суток, прилетел в 4 утра. На градуснике было - 29. Подошел, нажал на кнопку, открылась, повернул ключ, подождал пока аккумулятор оживет (свет в салоне горел нормально), затем стартер, завелась как летом, как всегда. По ходовой все в норме, ничего не гремело и не стучало. В отличие от любителей поскакать по трамвайным путям и железнодорожным переездам, я всегда торможу и переезжаю аккуратно. Как ты к ней, так и она к тебе. Пришло время менять. Как ни странно, но купил и продал по одной и той же причине. Хотел испытанную и надежную и купил, но для для 2014 года это уже перебор, хочется разных примочек, которые соответствуют году. За полгода объездил все салоны, протестил все, что можно, кроме Land Rover. Практически остановился на ML, но все-таки решил, что эту машину на улице, даже с КАСКО, держать не смогу, а все машино-места около дома в районе 1 млн., жаба поддушила. ХС60 сначала не рассматривал, казалась маленькой, но решил попробовать. Оказалось, что впереди она ничем не отличается, простора не меньше. Сзади да, без вопросов, но я 99% времени езжу один и при росте 173 см., никаких неудобств не почувствовал. Решил, снова с прицелом на новую ХС90, брать, плюс к этому решил попробовать дизель. В итоге выбрал D5 в максимально возможной комплектации, уже пришла и ждет меня в салоне. Все кто думает покупать - не покупать ХС90 и кого не парит отсутствие разных модных примочек,берите однозначно. За такую цену, ничего лучше вы не найдете. Это машина, как домашние тапочки: носится сломя голову не получится, но как в них хорошо!
Всем доброго дня!За четыре года, проехал на своей машине ровно 100 000 км. Машина приобреталась новой, в Независимости на Ленинградском шоссе. Мук выбора не было, хотел купить ХС90 и купил. Хотелось машину без детских болезней, надежную, по адекватной цене, SUV с полным приводом. До этого (не считая нашего автопрома), эксплуатировал два года Nissan primera, потом четыре года катался на служебных Mondeo разных комплектаций, и даже пришлось два месяца поездить на Reno megane (самый убогий и мерзкий драндулет - ИМХО!). Когда покупал, сразу прицеливался на новый ХС90, о котором уже тогда поговаривали. Думал, покатаюсь на этом пару лет, потом пересяду на новый. Не вышло, ждем-с до сих пор, и ждать еще год, как минимум, а ему еще годик надо дать покататься, пока все детские болячки устранят. За четыре года, машина не подвела ни разу. Сел - завел - поехал, и так все четыре года, все 100 тыс. км. В любую погоду, в любой мороз - проблем никаких. Управляемость, по мне так совсем не плохо, никаких неприятностей с устойчивостью, стабилизация на 5+, с хорошей зимней резиной (Hakkapelita SUV7), ни снег, ни лед, ни мокрая каша особых неприятностей не доставляла. Родная летняя резина понравилась не очень - жестковата, со временем поменял ее на Nokia. Все ТО делал четко по расписанию: пока была на гарантии у официалов, потом в хорошем сервисе, НО! с применением исключительно оригинальных деталей. После 60-ти тысяч, менял масло каждые 10-ть тысяч и перешел с Castrol на Mobil 1. На 60-ти поменял масло в коробке, остальное все по регламенту: масло, фильтры и т.д. Само собой колодки, на 60-ти передние диски, на 80-ти задние, что еще? Одна лампочка в габарите перегорела, то-ли на 40-ка, то-ли 60-ти тысяч километров, вторая перегорела на 100 тыс. Собственно все. Цены на ТО считаю приемлемыми, особенно учитывая межсервисный интервал. Что из косяков? В мировом масштабе - ничего. Зимой, в сильный мороз, после моек, при включении задней начинал орать парктроник, проходило само в течение дня. Водительская щетка чистила хуже, чем пассажирская, замена не помогла. В начале напрягало то, что нельзя включить щетки в авто режим, как фары: один раз и навсегда (так было на Mondeo), но быстро привык. Работа климата, без особых нареканий иногда приходилось вмешиваться, но не часто. Климат не выключался никогда. Расход, в среднем, в районе 15-ти литров (со всеми пробками и всегда работающем климате), по трассе в неторопливом режиме можно уложиться в 11-12-ть литров, если поддать под 170 - 180 км\\ч, можно уйти в 17-ть литров. Пару раз влезал в снег почти "по пузо", оба раза вывезла, когда уже начинал думать о том, сколько топать за трактористом. В последнюю, четвертую, зиму, оставил машину на открытой стоянке в Шереметьево на 4 дня. Это было в феврале, в самые морозы, когда ночью стоял тридцатник. Аккумулятор ни разу не подводил, но все-таки четвертая зима! Переписал телефоны всех контор "приедем - заведем" и отбыл. Через четверо суток, прилетел в 4 утра. На градуснике было - 29. Подошел, нажал на кнопку, открылась, повернул ключ, подождал пока аккумулятор оживет (свет в салоне горел нормально), затем стартер, завелась как летом, как всегда. По ходовой все в норме, ничего не гремело и не стучало. В отличие от любителей поскакать по трамвайным путям и железнодорожным переездам, я всегда торможу и переезжаю аккуратно. Как ты к ней, так и она к тебе.Пришло время менять. Как ни странно, но купил и продал по одной и той же причине. Хотел испытанную и надежную и купил, но для для 2014 года это уже перебор, хочется разных примочек, которые соответствуют году.За полгода объездил все салоны, протестил все, что можно, кроме Land Rover. Практически остановился на ML, но все-таки решил, что эту машину на улице, даже с КАСКО, держать не смогу, а все машино-места около дома в районе 1 млн., жаба поддушила. ХС60 сначала не рассматривал, казалась маленькой, но решил попробовать. Оказалось, что впереди она ничем не отличается, простора не меньше. Сзади да, без вопросов, но я 99% времени езжу один и при росте 173 см., никаких неудобств не почувствовал. Решил, снова с прицелом на новую ХС90, брать, плюс к этому решил попробовать дизель. В итоге выбрал D5 в максимально возможной комплектации, уже пришла и ждет меня в салоне.Все кто думает покупать - не покупать ХС90 и кого не парит отсутствие разных модных примочек,берите однозначно. За такую цену, ничего лучше вы не найдете. Это машина, как домашние тапочки: носится сломя голову не получится, но как в них хорошо!
Комфортный, безопасный, большой клиренс, не боится дорог со скользким покрытием - система dstc отлично справляется, много подушек и зановес в любой комплетации, отличная музыка (стоит премиум), хорошая оптика (стоит повортный ксенон), огромнейший багажник, в котором можно спать с комфортом двоим, я спал втроем - я, сын и жена, но уже тесновато, а вдвоем как дома, отличный климат контроль и зимой и летом его не трогаю, как выставил на 22 так больше не касаюсь, запчасти в основном оригинал, но в последнее время стали и чиновцы (китайцы) штамповать, не угоняют вообще. Переднии сиденья отличной конфигурации
Морально устарел, большой радиус разворота, много кушает бензина (чипованный бср) на трассе 9-10по городу 13-17, при дальней поездке боишся сломаться, а месные механики не смогут починить, как было с 9.5 саабом, слетел ремень, а они не знают как его одевать (конфигурацию). Очень дорого чиниться у официалов, причем не оправдано. Задние сиденья наверное только для поездок на 2,3 километра, очень не комфортные. В грязь лучше не залазить, так выезжать на природу по грунтовой дороге, не джип короче. НО Я ЕГО ЛЮБЛЮ, в семье два авто, второй с60.
Отличный автомобиль, уже второй, езжу много, в день км. по 150, плюс раз в год к теще за 1500 км. в один конец. Проводя за рулем по 20 часов усталости не чуствуешь (по сравнению с японцами, на которых имею опыт дальних поездок), и пятая точка не болит. Про дорогие запчасти и ремонт - не верьте, у официалов, да дорого, причем не оправдано, а качество хуже чем у дяди Коли в гаражах (свид мобиль на жукова в спб), работал знакомый автомехаником и друг постоянно ремонтируется.
Управлять-одно удовольствие! Все что необходимо современному авто, все есть и все работает.По трассе очень даже комфортно, по бездорожью, без особых нареканий.
Не обоснованно дорогая обслуга у дилера, элементарно обслуживать у своего доверенного тех. центра. Модель старая, все болезни давно выявились, устранились, на гарантию не надо обращать внимания, ничего с машиной случиться криминального не может....
В общем, все хорошо, чем больше катаешься, тем больше нравится.
ХС-90 турбодизель купил в декабре 2008г в "Независимости". На настоящее время пробег 160000 км. Приходилось часто ездить и по самым разбитым дорогам. Нареканий ни каких. До сих пор менял только тормозные колодки и мелкие лампочки в фонарях. По уровню комфорта, ходовым качествам, динамике, вместительности, эргономике, надежности... ПРИ ЕЁ ЦЕНЕ (вт.ч. и за ТО) ей равной на рынке нет.
